固定翼飞机翅膀上的升力是哪儿来的？

飞机是很重的，为了抵消重力，一定要有一个向上的升力，那么这个升力是哪儿来的？

↑鸟类的飞行↑

我们知道，鸟类的飞行是依靠拍打翅膀，在拍打翅膀的过程中不断地迫使身体周围的空气向下运动，从而使自身获得一个向上的力。实际上这个道理很简单，你对空气施加一个向下的力，迫使空气相对你向下运动，由于牛顿第三定律，你就会获得一个向上的反作用力。

但是固定翼飞机又不会拍打翅膀，所以一般的飞机跟鸟类能够飞行的原理不太相同——固定翼飞机迫使空气向下运动的方法就是四个字，“相对速度”。

下面这个图就是飞机机翼的形状。当飞机开始向前运动的时候，空气就会相对飞机向后流动，因为飞机机翼独特的形状，气流会改变原先流动的方向，飞机也就获得了向上的升力。

↑气流在机翼周围的流动↑

当然，上面这个是很笼统、很直观的说法，但是实际上这个过程要复杂的多：一方面气流因为飞机机翼上下表面的形状不同，在上下表面的流动速度不一样，从而带来了机翼上下不一样的压力，产生了一个向上的升力；另一方面则是气流在喷向机翼下表面的时候会被迫改变方向，就好像打水漂一样的，这个过程让机翼受到了一个向上的力。

↑“打水漂”假设↑

综合的作用下，飞机才能够获得足够大的升力（有人单纯地把飞机能够飞行归功于飞机机翼的形状，这个说法是不准确的，最简单的例子就是，飞机倒过来的时候也是可以非的）。

↑气流在机翼周围的流动↑

一般来说，飞机起飞需要达到一定的速度。

为了使飞机达到足够的速度，需要通过发动机给飞机加速。而加速的过程是缓慢的，毕竟飞机是一个庞然大物，即便有的发动机一台的推力就可以达到四十、五十吨，但是推动一台几百吨重的飞机往前移动，加速度依旧是很慢，所以需要一段很长的跑道逐渐加速，直到速度达到之后才可以起飞。

↑飞机发动机强大的推力↑

当然，有的固定翼飞机不需要跑道。

刚刚说了，发动机是把飞机往前推，通过飞机与空气的相对运动获得向上的推力的。但是为什么飞机不可以直接把飞机往上推呢？

你会这样想就对了，因为确实是有发动机直接把飞机往上推的，比如说美国鼎鼎大名的F-35战斗机，这就是一架不需要跑道的垂直起降飞机。

这架飞机可以通过改变发动机喷口的方向，让发动机的推力垂直向上，从而获得向上的升力（当然，还有一部分推力来自于飞机发动机驱动的风扇）

↑F-35战斗机起飞阶段升力的来源↑

↑F-35垂直起飞的过程↑